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江西长运总经理张伟进:谈LNG客车应用

时间:2018-02-12 18:12来源:网络整理 作者:采集侠 点击:
江西长运总经理张伟进:谈LNG客车应用江西长运,总经理

      (2012年7月9日) 不久前,记者参加交通运输部“道路旅客运输企业安全管理规范宣贯培训”南昌站的培训,针对部节能减排专项资金支持项目中支持天然气客车在道路客运上的应用,与多位一、二级资质客运企业老总们交流了看法。目前由于经营环境和生存条件的严峻态势,大家普遍对液化天然气(LNG)客车在道路客运上的应用表达了浓厚兴趣,但大都还没实际应用,而且对如何应用、需要解决哪些问题、如何规划等还存在各种各样的问题和顾虑,不过在认识上都没有问题,行动上也表现出跃跃欲试。       南昌是中国道路客运企业“第一股”江西长运股份有限公司(江西长运)的所在地,据了解,对于LNG客车在道路客运上的应用已经有具体规划和行动措施,为此记者特地赴江西长运总部,采访了张伟进总经理。

   LNG客车是公路客运业发展趋势
       在张伟进的办公室,一听记者想了解有关天然气客车在公路客运的应用情况,他表现出浓厚的兴趣。张总告诉记者,现在他最愿意和别人探讨有关天然气客车的问题,只要和天然气客车有关的技术、车型、气源等内容,他都非常有兴趣,也非常关注。张总说:“这是肯定的,现阶段公路客运最好的也是最现实的节能降本利器就是LNG公路客车,我们对LNG客车大规模运用后给公司带来的效益,有着较高的预期。”
       张总说:“近几年对于公路客运行业来说,是经营最困难的时期。如果说我们干得还不错,还在不断发展的话,主要是做了两方面的工作。一是对外合作工作卓有成效,通过参与整合道路客运资源,公司已形成以南昌、景德镇、吉安等为中心,覆盖江西及相关营运区域并迅速向周边延伸的公路运输服务网络;二是采取多种有效措施进行成本控制。目前传统意义上的降本工作已接近极致,如果不是技术上的突破,再提高1%都极为困难,所以对客车厂的任何节能降本成果我们都乐意尝试。但目前来看,基于传统燃油客车的节能降本技术其发展空间都不大,效果也不稳定,因此迫切需要有新技术概念的客车,以实现较大幅度的节能降本效果。LNG公路客车就是这样的产品,我们非常有兴趣,也一定会去用,这应该是公路客运行业未来的发展趋势。”

    LNG公路客车能担公路客运大梁
        记者从LNG公路客车主要生产厂家苏州金龙了解到,目前LNG公路客车技术已经成熟,完全可以应用到公路客运上,现在配置500升气瓶的LNG公路客车续航里程达到600公里,最远的可达800公里,这样的运距已经涵盖了公路客运的大多数线路。随着飞机、铁路、公路运输方式的合理分工,这样运距的公路客运线路会越来越多,因此适合LNG公路客车营运的线路也会越来越多。
       张总告诉记者,江西长运下属子公司新余公交公司于今年6月29日举行了LNG公交车班线开通仪式,共有20辆LNG公交车正式投入使用。另外,江西长运第一条LNG公路客车线路南昌到新余班线将于近期开通,全程140多公里,将有8辆LNG公路客车上线运营。目前对客车的选择正在考察中,公司有一套完整的客车选择标准,由于LNG公路客车是新生事物,要求会更高一些,对于客车厂的附加条件和约束条件也会更多一些,有实力有能力的客车厂才可能满足要求进行合作,当然最后将通过招标方式来购买。江西长运下属子公司新余长运的加气站已经建设完成投入使用,不但可为公路客车加气,也可为公交车加气,以后还可以为社会车辆加气。
       张总说:“我们期待LNG公路客车担当大任,也是无奈的选择,现在经营压力实在太大,以江西长运为例,第一层压力来自于铁路新线路的开拓和提速,比如原来南昌到武汉、南昌到九江是我们的黄金客运班线,一年的利润有800多万元,但是铁路动车和城际列车开通后,经营受到严重冲击,目前处于维持阶段;第二层压力来自油价的持续上涨,目前高油价已经成为社会的焦点问题,这点不用过多解释;第三层压力来自于包括人力成本、土地成本在内的各种成本的上升。由于公路客运行业是传统的薄利行业,服务对象是普通老百姓,根本不可能通过提高票价来消化上涨的成本,因此对经营提出了严峻的挑战。目前看,我们的手段不多,效果也有限。使用LNG公路客车能较大幅度节省燃油成本,这是我们必须选择它的根本原因。”

    建设LNG公路客运体系需多方合作
       由于LNG公路客车是新产品,且供应渠道有限、用途狭窄,其所需的LNG资源和技术没有掌握在客车厂或者客运企业手中,配套设施也还不完备,整个配套系统的完善还处于自然发展的初级阶段且进展缓慢,完全在于企业自身的推动力量。要使LNG公路客运得到更快发展,必须发挥多方的积极性,利用各自的优势多方合作,才能取得良好的效果。对江西长运来说,要更快地发展LNG公路客运,多方合作是必由之路。

       张总告诉记者,在江西长运的LNG公路客运体系建设中,关键要解决3个问题:第一是资金问题,公司可以自己想办法筹措资金;第二是气源问题,包括LNG的生产、运输、存储等技术问题,这方面需要与专业的公司合作;第三是政府支持问题,建设气站要用地还要顾及周围环境,且LNG加气站的经营许可门槛也很高,这都需要得到政府大力支持。为此,江西长运和省投燃气公司、新奥公司合资成立了江西新奥清洁能源有限公司,具体负责LNG公路客运体系的建设和运营,江西长运负责LNG公路客车的具体运营事务,新奥公司提供LNG的运输、存储等服务和技术,省投燃气公司在九江建设有LNG生产厂,三家公司共同建设LNG加气站。根据规划,到明年底将在江西省内建设4个加气站,届时基本可以满足江西省内LNG公路客运的需要。最后,张总告诉记者,LNG公路客车一定有着光明的前景,一定会发展很快,这是历史赋予客运企业的机会,认识不到这点就一定会落伍。
 

江西长运, 总经理

(责任编辑:admin)
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